上海沪牌网两三个镇分享一个充电站，“候鸟东说念主群”电车充电贫苦待解

发布日期：2023-03-30 12:08 点击次数：202

近日，刚从广州回湖南故乡的许强（假名）驱车来到一个位于半山腰上的充电站，待车插上电后，他就独自坐在车内，并翻开手机游戏，粗略在玩2~3局游戏（约40分钟）后，他的纯电车会充满电，刚好能赶回家吃晚饭。

“回故乡后，充电真的很不方便。在家拉插排充的话极端慢，大纲目两天智商充满，出来充的话有直流快充，但充电相貌又很少，周围两个镇王人独一这个充电站。”许强向第一财经记者暗意。这是国度电网所设的一个充电站，但统统就两个充电桩。就在许强充电时代，另一辆从广州总结的新能源汽车也驶进了该充电站，占据了另一个充电桩。

许强是湘中地区的一个农村小伙，泛泛职责在车程近700公里以外的广州，属于湘-粤“候鸟东说念主群”。湖南省是劳能源输出大省，输出宗旨地尤以广东为甚。上述“候鸟东说念主群”的特色是泛泛在广东职责，独一逢年过节，尽头是春节才会回到湖南故乡。因为故乡所处的农村交通未便，再加上春节走亲访友的需求较大，开车回家的“候鸟东说念主群”极端纷乱。

凭据湖南高速交警的大数据研判，本年春运时代湘粤跨省流量预警将逾越530万辆次，同比上升6%傍边，将占到春运时代湖南高速公路总跨省流量的近3成。

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因为春运时代车流量较大，许强在回家的高速路上的列队充电情况也让他麻烦不已。“在广州，纯电车市内充电绵薄，通勤本钱低，驾驶感受好，况且有‘绿牌’，然而在跑高速和回故乡之后，电车的补能过失就十足体现出来了，高速堵车时排2小时队充1小时电。”许强暗意，他回湖南故乡的本事刚晴天气较冷，况且出现了雨、雾天气，高速路上堵车严重，电车充电就需要列队。

不外，许强也指出，本年春运时代，新能源汽车充电难的情况总体而言有所好转，这可能是因为许多电车车主在阅历了2022年春运“充电1小时列队4小时”的充电贫苦后，主动烧毁了驾车回故乡。

春运时代，高速路上新能源汽车充电情况缓解的情况，在记者春节回家的高速路上也得到了考证。在江西路段的多个高速劳动站里，除了大劳动站基本满桩充电，其他的劳动站优游率较高，十足无需列队充电，反而是部分加油站出现了列队加油的情况。那时，江西路段出现了雨、雪等的冰冷天气，有正在充电的新能源汽车车主告诉记者，寒潮导致部分电车车主不敢远行。

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除此以外，2022年，我国充电桩数目也在激增。凭据中国电动汽车充电基础相貌促进定约公布的数据，2022年1～12月，我国充电基础相貌增量为259.3万台，其中各人充电桩增量同比高涨91.6%，随车配建私东说念主充电桩增量捏续上升，同比上升225.5%。昔时，我国新能源汽车销量为688.7万辆，桩车增量比为1：2.7。

不外，寰宇的充电桩依旧呈现出地域分辩不均的时势，凭据中国电动汽车充电基础相貌促进定约公布的数据，广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区修复的各人充电桩占比达71.3%。

凭据湖南省交通运载厅、省能源局等印发的《湖南省加速鼓动公路沿线充电基础相貌修复职责决策》。在“十四五”时代，湖南将在公路沿线建成充（换）电站2362个，充电桩7500个以上。而划定2022年底，广东省各人充电站总量照旧达到2.17万个，各人充电桩的总量达到了38.3万个。

在湖南农村地区，新能源汽车充电基础相貌匮乏的问题愈加判辨。以记者所在的湘中一个县级市为例，该县级市下面有15个镇，但仅有6个各人充电站，平均2~3个镇智商分享一个充电站。

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