上海沪牌网 12岁的大通，正在谋一场“大”局

导语

Introduction

流年笑掷，12岁的上汽大通经过了岁月的浸礼和行业的雕镂；改日可期，以100万辆和12岁为开端的上汽大通，正在谋一场“大”局。

数据显示，2022财年，小鹏汽车总收入为268.6亿元，同比增长28.0%；汽车销售收入为248.4亿元，同比增长23.9%。毛利率为11.5%，2021年为12.5%；汽车毛利率（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为9.4%，2021年为11.5%。

作家丨李想佳

责编丨李想佳

剪辑丨靳鹏辉

3月20上昼，一辆大通（丨）逐渐驶下南京工场的出产线，上汽大通也便迎来第100万辆整车下线的迫切里程碑。同期，成立于2011年3月21日的上汽大通，也在这一天里迎来了成立十二周年的顾虑日。

在这个双喜临门和万分迫切的日子里，上汽大通南京工场内灯光如昼，职工认识如炬。

站不才线典礼上的上汽集团副总裁蓝青松，右手牢牢抓住推杆，眼神深奥地眼望前线。亲切的笑脸不丢脸出这位“船主”在今天这个大日子里，对过往赢得的成绩和筚路褴褛的喜跃，而牢牢抓住的手，又露出着其带领大通驶向更辽远的决心与信心。

12年100万辆，这是上汽大通成立以来所赢得的成绩。

大致这一销量数据，在许多乘用车企业里不算什么，但从一个品牌从无到有，以及大通所处的商场领域来看，这完满是一个值得夸赞和庆祝的成绩。与此同期，11年以来通顺的正增长，不仅诉说着大通发展阶梯的正确，更是演绎着大通速率。

国内与外洋：100万辆云和月

12年前，中国加入世贸10周年，经济总量到手跃居天下第二；兔脱权术乐队带着一首《夜空中最亮的星》，照亮了许多东谈主的心灵；达拉斯的牛仔们完成了对热火三巨头的碾压，到手捧起当年的奥布莱恩杯；中国的汽车商场扫尾了一轮高速增长，参预商场低潮期……

彼时的车市，早已过了躺着赢利的心仪年代。当面而来的是外资品牌、合伙品牌和自主品牌捉对格杀，虽无新势力的横插一脚，但其时的价钱比拼仍然强烈相称。

上汽大通也在这么一个四郊多垒的商场环境中，完制品牌的从无到有。并在成立的首年，便竣工投产和竣事首车下线，创下“当年开工、当年竣工、当年投产”的新速率，也拉开了“大通车”在全球舞台奋起直追的序幕。

身为全球品牌的上汽大通，自此一发不成打理。

从到手签署澳大利亚商场整车出口条约，成为率先参预发扬国度商场的中国汽车品牌以来，上汽大通在国际舞台上不断亮出了代表“中国智造”的“大通金柬帖”，12年以来，外洋累计销量突破25万辆，销量占比高达25%。

咱们都知谈，在自主品牌出海早期，制肘于中枢技能和品牌缺陷，时时只可依靠廉价策略材干找到糊口之路。而若是你觉得上汽大通的出口车型在外洋商场斩获不断，依然走的是自主品牌廉价策略的老路，那就大错特错了。

依靠锻真金不怕火的居品与研发体系，上汽大通阻隔以“低端商场”四肢通行证，拔旗易帜的是走高端出海阶梯。

“以高质高价”直指外洋高端商场，上汽大通推出MIFA 9、等“五星安全”全球品性车型，认真杀入欧洲等商场的本地，在外洋新动力、MPV、皮卡等细分领域竣事市占率率先，并引颈当地商场发展。

放置现时，上汽大流畅销全球73个国度和地区，主销商场均为澳大利亚、新西兰、英国、挪威、智利等发扬国度，形成澳新、墨西哥、南好意思、欧洲、中东五大“万辆级商场”，在多个全球发扬商场市占率稳居第一，致使打败了当土地踞多年的日企、欧企，竣事了自主品牌的正名。

比如，在“华夏逐鹿”的智利，上汽大通皮卡车型拿下“2022年皮卡全细分商场零卖第一”的成绩，冲破12年的智利单一年份皮卡商场销量记载，扫尾日系车的多年霸榜。不错说，上汽大通正代表中国品牌，在全球高端发扬商场展现越加宏大的“中国力量”。

不仅如斯，上汽大通在外洋“格杀”的同期，国内商场相通赢得崇高的成绩，在宽体轻客、皮卡、MPV等多个细分商场确立新标杆。

起家的车型宽体轻客始终稳居行业第一品牌，2022年以全年热销超越7.5万辆的战绩，成为国内轻客单一品牌销量冠军，不断加宽品牌在宽体轻客行业的护城河。本年再度通顺两月销量位居轻客行业第一，超越江铃、福田等品牌轻客车型，络续夯实“行业销冠”龙头地位。

皮卡家眷方面，络续火力全开，通顺热销，俨然坐稳“国内增速第一、销量第二”宝座，在全球皮卡高地引颈中国皮卡乘用化新风潮；在“无大通不房车”的房车商场，上汽大通始终以高销量位居自行式房车及B型房车细分商场第一；在乘用车方面，上汽大通也始终精耕于SUV和MPV领域，连年来不断赢得突破……

值得一提的是，上汽大通12年的成长，期间对居品和服务的执着真切东谈主心，和经销商等行业伙伴一都联袂成长与发展。

常州金运总司理符昀示意：在常州金运成为上汽大通经销商的这十年里，“把老客户当成宝贝，与他们一都成长”照旧深深地烙迹在企业文化内部。而获利于这种服务精神，2022年，上汽大通宽体轻客在常州拿下了近五成的商场份额。

C2B、灯塔工场和大通的改日

引颈外洋商场也好，活跃国内商场也罢，这是上汽大通深耕易耨品牌12载的标签之一。而要提及上汽大通最内核的最不落俗套的标签，“C2B”必定位列榜首。

在上汽大通出身不久，就大地临亏损升级趋势的莅临和用户对于追求个性化的用车需求。

对于企业来说，需要比用户更了解他们我方，更了解用户的需求，材干走得更远。因此到2016年，上汽大通基于新时间用户对汽车居品和服务的需求，打造C2B用户共创定制形状。

其时抑或是当今，有不少东谈主会忽视质疑，示意C2B是上汽大通“给我方找费劲”。

因为这种买方界说卖方的出产销售形状，从预测发布、用户下单、权术排产、零件入厂，直至整车出产、质检、发运的每个步伐，都让用户智能、深度参与全历程。这会在前期的运筹帷幄、中期的出产和后期的服务上酿成时辰资本和资金资本上的大幅上扬，不利于盈利。

放眼统共这个词汽车行业，也唯独非量产的超豪华车才有这种定制出产形状。

是以，上汽大通在其时是需要勇气和决心作念透澈突破的。

但上汽大通带着做事奔赴商场，也奔向亏损者，用敢为东谈主先的服务精神，将旧时超豪华品牌的“堂前燕”，逮到了千万户亏损者的匹夫家，为用户提供更多个性化经受，以称心前者群体日益多元的用车需求。

同期，上汽大通也在探索C2B的谈路上，通过数字化赋能，把抓用户需求以及用户价值的变化，积极主动地在共创定制、智能研发、渠谈重构、居品和服务进步方面进行数字化转型，并通过对末端进行数字化经营体系TO C的智商建立，迟缓成为了与用户及伙伴数字化直联的创新车企，也竣事了从一家纯造车企业向用户企业的向上式转机。

要知谈的是，能复旧起这种C2B定制形状的，恰是南京工场--一个被达沃斯天下经济论坛评为工业4.0“灯塔工场”的所在。

最先，咱们要知谈的是，“灯塔工场”是指在第四次工业改换顶端技能应用整合做事方面卓有成功，堪为全球程序的率先企业。它们选自一张包含1000家制造商的运转清单，主要评判尺度是制造商在诈欺第四次工业改换技能、提高经济和运营效益方面赢得的建立。

2019年，上汽大通在和1000多家全球工场的竞争之中，与全球汽车技能供应商巨头博世、全球电子电气工程领域率先企业西门子、全球大型家电品牌海尔等工业巨头在列的16家工场脱颖而出，成为独逐一个上榜的中国工场，亦然除了良马工场外独一的“灯塔工场”。

有了“灯塔工场”的加持，上汽大通愈加以跑起来的速率开启发展之路。

该工场的职工仓先生示意，“自2017年12月份入职以来，他参与了涂装车间M+E技俩建立，主导了前期的工艺和材料考据，也履历了车间日产350台+的飞跃，同期还见证了公司发展成为‘灯塔工场’的荣誉时刻。”

在团队的凝心聚力、指导的正确说合、组员间的并肩战争、健全的处理体系、各样的培训契机下，仓先生在成长路上不断突破，充分线路出了我方的才干。

大通谋“大”局

转头畴昔，上汽大通在时间的使掷中从无到有，在四郊多垒的后增永劫代下，成为自主品牌的迫切力量；藏身当下，上汽大通在时间的晃动中，赢得12年正增长下高质料的100万辆，开发引颈外洋商场，并在国内的宽体轻客、MPV、皮卡等多个细分领域赢得主导权。

濒临改日，上汽大通又该如安在时间的变革中谋求出息，在12年一个循环中开启新征途？

在看完上汽大通总司理郝景贤以“MAXus Family一都看‘大’天下”为主题的周年演讲后，我看到了对于上汽大通怎样走向改日的谜底。

“咱们但愿他们能够得到对于家庭出行和多东谈主出行最好意思好、最柔顺的体验，让用户能够享受到“千东谈主千面”的高端乘用化出行体验。”在现场，郝景贤这么说谈。短短的一句话，便将上汽大通改日聚焦多东谈主出行的品牌阶梯，为亏损者交了底。

这种品牌算计并非空中楼阁。

对于上汽大通包含高端化与乘用化等要津词的多东谈主出行的乘用计策，大通照旧领有很完备的居品矩阵体系。现时，照旧笼罩房车、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒心型多东谈主出行MPV和SUV等多品类、多细分商场，形成了完满的多东谈主出行汽车居品型谱。

其中，这次上汽大通带来的更为具象的个性化多东谈主出行体验的首选，就是名为【寰球MIFA 9】的高端新动力MPV居品，也就是南京工场下线的那辆MIFA 9。

在新动力和多东谈主出行的品牌计策中，【寰球】恰是乘用化和高端化的代表。

前年，MIFA系列四肢上汽大通全新打造的新动力品牌，引颈了高端纯电多东谈主出行新海浪。今天，MIFA的汉文名——“寰球”认真定名，寓意上汽大通的新动力居品将助力更多全球“寰球庭”的各样出行，体现出本身新动力先进技能和前瞻布局的“寰球风姿”。

改日，上汽大通“寰球”还将不断推出更多颠覆用户多东谈主出行体验的高品性居品，为多东谈主出行提供更高端更豪华的出行新体验。

12年来甜与苦，100万辆云和月。

流年笑掷，12岁的上汽大通经过了岁月的浸礼和行业的雕镂；改日可期，以100万辆和12岁为开端的上汽大通，正在谋一场“大”局。

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座始终抢占者

THE END

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