上海沪牌网 江铃大路：请叫我PUV，我是江铃皮卡的全新品类

近几年策略的不休宽松，加上各个品牌关于车型的不休参预，现时咱们拿起皮卡一定不再是之前只可灰头土面拉货的神气。皮卡乘用化、懒散化、个性化，这些变化齐写在了每个品牌新推出的皮卡车型之中。

仿佛看到了市集合链接增长，这几年咱们纯熟的长城、江铃等之前皮卡“大户”也纷纷推出了我方全新的皮卡类别。而长城炮的走红，也一定进程上刺激了其品牌进行跟进。而江铃皮卡即是其中之一，近日亮相的全新品牌“江铃大路”则是江铃皮卡在市集扩容、耗尽升级和需求多元化的布景下推出的全新皮卡品牌。

正如刚才所说，现时的皮卡车型已不再是装货的专属，用皮卡车型创造价值天然进攻，但面临更为丰富的需求，皮卡车型本色上在生计中又起到了更多家用场景。同之前推出的长城炮相似，江铃大路也欢喜将我方打形成不错满足更多需求的车型。是以一个全新的名词就此出现——PUV。

按照江铃大路的解读，PUV其中P代表Possibility（无穷可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生计者之车），不错念念见，日后推出的大路车型一定要成为多面手，不仅要满足平淡使命，还要在乘坐上兼顾家庭，同期还省略让耗尽者走得更远。其实这些看似互相弗成满足的要求，若是放到皮卡车型身上，果然有可能达成。

咱们看现时的皮卡车型，不仅是乘用化次序在加速，其委果整车的研发鸿沟，诸如车身底盘、行驶系、智能化也齐需要满足耗尽者的不休“升级的要求”。为此，江铃汽车鸠合福特鸠合研发了“巡天架构”，其中的车身、能源、智能即是其最为进攻的三个维度。

在车身方面，巡天架构使用了纵梁辊压成型方钢时候，为了晋升懒散以及行驶的褂讪性，还在大路皮卡中加入了“瓦特连杆”结构，协作大路皮卡中前双叉臂和后多连杆的悬架步地与氮气减震器，况兼可利用多种轴距的巡天架构，也为大路昔日的车辆“万能化”打下了基础。

同期，和江铃福特（丨）车型近似，巡天架构下的大路皮卡车型在能源上也接管了Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和PUMA2.3T柴油发动机。

而在智能化鸿沟，巡天架构也为车辆带来了“iDEA电子电气架构”，不错达成J-Pilot驾驶援救、J-Link智能网联和J-Space机灵座舱三大功能系统。

在新车方面，本次大路品牌亮相了三个不同版块车型，永诀是大路乘用版、商乘版和越野版。畏怯不同版块外不雅立场不同外，在全体性上，大路皮卡所亮相的三款车型依旧为“牢固、硬派”为主，横贯式前格栅，协作LED灯带让皮卡车头显得更有劲量。而内饰中，校服着皮卡也要懒散的原则，大路品牌也将内饰立场尽量作念到更为温馨。而在车内树立上，语音交互收尾、12寸可旋转想法屏、车载KTV等功能也齐融入其中。

算上刚才提到的2.3T能源，大路皮卡还有着220mm的吊挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身再抬升2寸。同期还配备了7种不同模式的全地形管制系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，也能让大路越野版在内的居品省略更好大意不同路况要求。

此外，发布会中的一段话蛊惑了我：“若是SUV的后备箱能承载你的生计，那皮卡的斗将能承载你系数的深爱”虽然话说的有些满，但行为平淡咱们能构兵到的“装载能手”来说，皮卡确乎是唯一份的存在。而大路品牌也天然看中了后备箱的拓展性，是以在预留10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关的同期，还推出了“大路魔盒”，让这个后货箱个性化校正有计算，来处理车主关于车辆需求的“千东说念主千面”。

阐发大路品牌先容，“大路魔盒”不错按照不同的使用场景与需求，为耗尽者个性化定制后斗的空间布局、分区等内容。比如基于现时流行的露营、钓鱼等生计场景，大路皮卡的后斗历程校正，就能成为穿越版、钓鱼版或者露营版等等步地，这么的选装树立也能为耗尽者带来更为个性和全面的接管。

的确，在策略允许的地区，有一台皮卡车是司空见惯的事情。而让皮卡车型愈加懒散和多变个性，愈加适用于生计，亦然现时长城炮、江铃大路们齐在致力的事情。历程了多年发展，现今的咱们仍是蜕变了关于皮卡车型的解析，而江铃大路品牌及车型的推出，念念必也能为这个细分市集的耗尽者提供更丰富的接管。