上海沪牌网 为什么说智能电动汽车的“iPhone”时分，将由路特斯开启

上周，别传超跑品牌路特斯在上海外洋赛车场办了一场嘉年华，汽车圈好久没见到如斯大阵仗的活动了。

在国内惟逐个条F1赛谈上，从Mark I到Eletre，路特斯把横跨75周年的重磅车型一字排开，让车主驾驶爱车上赛谈巡游，还请来了路特斯独创东谈主眷属成员和F1天下冠军助阵。

这场大秀向众东谈主宣告了一个领有75年历史的超豪华品牌，将如安在智能化、电动化成为主流的新期间，迎来属于我方的“iPhone”时分。

不拧巴的路特斯

路特斯的光线不必赘言，天下三大顶级跑车品牌之一、上百个赛谈冠军、以及空动+轻量化车身+底盘调校的“冠军三件套”护体，齐让这个品牌在汽车行业内实足卓越，实足不落俗套。

然而干预新能源汽车唱主角的期间，往时让超豪华品牌们引合计傲的本钱启动酿成照管，当发动机的轰鸣被得志的电机取代，当疾雷不及掩耳的速率不再是跑车专属，超豪华品牌们启动拧巴起来。

有的固守内燃机的执念迟迟不肯转型，有的标记性地打造一些电动化想法但并不肯落到实处。说到底，环球还思躺在燃油车的功劳簿上吃老本。

但路特斯与它们齐不同，在面向智能化、电动化海浪席卷而来时，它一个微弱的回身便积极拥抱了新期间，于2018年推出Vision80十年品牌陈述揣度打算，要在2028年完制品牌向电动化、智能化的全面转型。

路特斯快速布局了全新家具矩阵，2019年推出全球最快量产纯电超跑（丨），完成从跑车到纯电智能生计用车的转型；2021年上市了燃油公路跑车收官之作Emira，和往时的经典告别；2022年推出了首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，认真干预生计用车限制。

在嘉年华现场，Eletre完成了首批中国车主的委用，本年稍晚时将在英国和欧盟市集开启委用，好意思国和其他地区委用也在商量中。

跟着Eletre开启全球化委用，Vision80陈述揣度打算干预下半场，路特斯品牌也在本年也迎来了决胜之年。

本年2月，路特斯科技与全球闻名破钞品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成归拢上市公约，全球本钱的注入为品牌下一步发展提供了本钱层面的保险。

家具层面，从2023到2025路特斯揣度打算每年推出一款全新纯电车型；品牌层面，路特斯集团CEO冯擎峰在嘉年华现场发布了全球品牌主张“For the Drivers”，强调路特斯为“操纵者”而生的理念。

无论是全球本钱的注入、全新品牌主张的发布、如故家具布局的提速以及全球化销售的罢了，路特斯在Vision80下半场的这一系列看成，向外界传达了一个矍铄的信念，其他超豪华品牌无法完成的转型，路特斯约略罢了。

东谈主无我有，东谈主有我优

之是以作出上述判断，是因为在路特斯品牌身上我看到了五大稀缺性，是其他传统豪华品牌和新势力品牌齐不具备的。

最初是本领传承，航空级空气能源学、创新的底盘校对、极致的轻量化遐想，这个“冠军三件套”是路特斯品牌的本领矿藏，况兼放到电动车限制仍是适用。

Eletre即是最好的例子，低至0.26的整车风阻通盘、超强6D智能底盘系统、多数航空级铝材和新式碳纤维的应用，让这台百万级纯电SUV R+版块的最快零百加快唯独2.95秒，成为全球最快的双电机量产纯电SUV。

不仅如斯，路特斯的家具还具备传统超豪华品牌车型所不具备的智能化，这恰是它的第二个稀缺性。

如故以Eletre例如，全车领有34颗传感硬件和508TOPS算力的双英伟达超算芯片，还搭载了全球首款UNREAL引擎及时渲染的HYPER OS座舱操作系统，这足以让它的智能化水平甩出其他百万级豪车N条街。

路特斯的第三个稀缺性体现时智能制造限制，咱们齐知谈传统豪华品牌面向电动化转型时阻力很大，就连校阅一座老工场齐要遭到好多抗议。

而路特斯简短罢了了制造升级，不仅投资升级了英国工场，还重金打造了让东谈主羡慕的武汉全球智能工场，这是全球第一家全工序收受3D数字孪生本领进行商量、遐想和建造的工场，为纯电智能生计用车的量产作念好了充分准备。

渠谈创新是路特斯的第四个稀缺性，传统豪华品牌大齐不肯断念佛销商模式，特斯拉为首的新造车则偏疼直营模式，两种模式齐各有意弊，而路特斯联合了直营店和结伴东谈主渠谈的处置。

在北上广深设有直营店，其余19个结伴东谈主城市独家结合模式，摈弃传统厂商与经销商的博弈筹划，设立共同的主张。同期与单纯直营比较，网罗的拓展速率更快。

临了极少亦然最打动我的，是路特斯标志性的用户体验。现时车企齐喜欢谈用户运营，然而在路特斯中国总裁毛京波看来，路特斯的用户东谈主群是一群只为喜欢而买车的东谈主，无关乎成就与扣头。她说：“从赛谈到公路，再到生计用车限制，划期间的路特斯勤劳于总结纯电豪华汽车主流市集。本年，咱们必须作念好三件事：罢了品牌陈述、打造冠军家具和推出息特斯标志性的全新用户体验。真果真用户心中，建设起从信任到可爱，再到抚玩的品牌共识。”

是以只靠保姆般的豪华品牌办事还不及以打动用户，路特斯要作念的是让品牌成为用户的心灵包摄。

举个例子，在嘉年华现场首批车主委用时献技了集体“扔帽子”的看成，这其实即是独创东谈主柯林·查普曼每次在赛车夺冠时的标志性看成。这一冲破传统的“冠军委用”步地恰是与用户建设深档次激情共识的绝佳步地。

路特斯还成立了路特斯极致驾控体验中心，通过专科的团队、赛谈、培训模式和中汽摩联认证，匡助用户成长为专科驾驶证，享受极致的驾控体验。

这个平台不仅约略展示路特斯的家具魔力，也能成为一个以驾控交友的酬酢平台，为路特斯拓展更宽的用户圈层。

AutoLab不雅察：

在百万级纯电豪华细分市集结，路特斯品牌的稀缺性和独有性，并非陋劣的堆砌成就和比拼零百加快数据就能赢得，从这个角度来看，现时在这一细分市集路特斯还莫得敌手。

不外路特斯并莫得因此傲娇，正如柯林·查普曼那句名言，“实足好，毫不及以让你抓续赢得见效”。

如今75岁的路特斯还在抓续不断进行本领创新和家具创新，以智能化拓宽车的范围，并加快全球化的行径，而这些齐将助力它罢了品牌的再次陈述。