上海沪牌网特斯拉降价窥察：有东说念主投诉有东说念主“抄底”，部分城市门店订单激增500%

发布日期：2023-04-04 17:05 点击次数：117

当地时辰2022年12月22日，好意思国特斯拉公司首席践诺官马斯克（Elon Musk）示意，他预测经济将在2023年堕入“严重衰败”，届时群众关于汽车等高价商品的需求将会下跌。只是半个月后，特斯拉中国发布两个多月以来第二次降价举措，Model 3和Model Y两款车型最新的售价创造了历史最低，较9个月前分裂减少了约4万元~5万元。

特斯拉的降价马上给车市带来“鲶鱼效应”。在昔时1个多月里，跟着新能源汽车补贴行将退坡，多家车企纷繁上调了居品售价。孰料在全行业新能源汽车售价强大高涨的布景下，特斯拉却反治其身。记者了解到，一汽-群众电动车部门连夜召开会议，研讨对策以及调研；比亚迪海豹等品牌车型的用户照旧出现了小幅的客户流失，并有相等一部分比例的客户出现扭捏情谊。昔时数日里，记者通过现场打听和电话调研等花样采访了寰球多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增多，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。

但值得镇定的是，一些本来斟酌购买特斯拉的用户，在本轮降价后却出现了不雅望情谊。“一些东说念主刚提车2天就降价2万元，相等于一天亏蚀1万元，这种嗅觉太倒霉了。我照旧要再斟酌一下，万一再过一个季度它又降价呢？”正在选购纯电动汽车的龚俊向记者说说念。

一些汽车行业营销东说念主士也以为，络续的降价会伤害品牌溢价，昔时几年，特斯拉正从豪华品牌阛阓下探到群众破钞阛阓，但这种变化对特斯拉并不一定不是善事。

历史最廉价出现

1月6日，特斯拉大幅下调了部分居品的售价，Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元。本次降幅最大的车型为Model 3，下调了3.6万元，降幅达13.54%。如果追究到旧岁首次降价前的价钱，Model 3起售价于今降幅已达5万元，创下国产特斯拉历史价钱新低。

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特斯拉上一次下调居品售价是10月份，Model 3和Model Y两款车型降价幅度为1.4万元-3.7万元，两次指点价钱迂曲只是相隔2个多月。况兼在此技能，特斯拉每个月皆推出了保障减免等优惠，相等于多种现款促销举措重复。

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“来看车的东说念主基本没断过，22.99万元的Model 3和25.99万元的Model Y眷注度比较高。”某商超特斯拉展厅销售东说念主员示意，在1月6日公布售价迂曲后，1月7日中午初始，到店的用户和前几个礼拜比拟出现了较着的增多。该门店的Model Y展车旁，险些一直有看车的主顾，同期在洽谈的隔间内，已有多组用户正在和销售参谋人进行下单前的准备。

上述商超内汇集了包括比亚迪、小鹏、蔚来、Smart、群众ID、飞凡等多个新能源汽车门店，但除了比亚迪外，门店内看车的用户东说念主数均较着少于特斯拉门店。一位比亚迪销售东说念主员向记者示意，周末2天照旧有多位预定用户前来退单转定特斯拉，触及的车型主若是海洋网销售的海豹车型，还有小部分王朝网的汉车型。

寰球汽车破钞做事平台“车fans”独创东说念主孙少军示意，在告示调价后的第一个周末，特斯拉门店平均收到110~130个实在订单，订单量有着较着的普及；进店量环比增长450%傍边，同期到店客户以径直到店为主，电话邀约到店数目较少。一个理由的案例是，一位特斯拉车主在微信一又友圈宣称，“叫一又友一说念去维权，效果他发现价钱低廉，就订了一辆新车”。

特斯拉官方网站高傲，Model 3的提车周期仍保捏1~4周，但Model Y的提车周期已增多至2~5周。上述特斯拉销售向记者示意，本年9月下旬初始，特斯拉已有部分现车供销售，但周六本日现车照旧售罄。

申港证券以为，本次降价后，20-30 万价钱区间的新能源车型将受到较着影响，包括小鹏 P7 和 G9、极氪 001、比亚迪汉和海豹、问界M5和M7等，20~30万车型价钱下探也将挤压15万元~20 万车型的空间，这些车型的潜在客户将分流特斯拉。惟有那些居品相反化大大致是价钱段阻隔大的居品才能在本次降价中少受到一些影响，国内中高端新能源汽车阛阓情势将有望重塑。

降价的背后逻辑

针对近期的价钱迂曲，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称：“特斯拉价钱迂曲的背后，涵盖了多数工程转变，本色上是唯独无二的本钱适度之极佳定律：包括不限于整车集成野心、产线野心、供应链责罚、以致以毫秒级优化机械臂协同阶梯。从‘第一性旨趣启程’，坚捏以本钱订价。以推行动作反馈国度命令，促进经济发展，开释破钞后劲。”

一直以来，特斯拉皆宣称以本钱订价。此前，在国补退坡、能源电板价钱高涨时，特斯拉曾屡次上调居品价钱，居品一度被部分车商、用户称为“答理居品”。

但值得镇定的是，近两年以来，能源电板、芯片等新能源汽车中枢零部件接连出现价钱高涨的情况，新能源车企强大碰到“越卖越亏”的情况，2022年包括蔚来、小鹏、理念念等新势力车企，尽管录用量捏续攀升，但企业毛利率均出现同比下跌。

2023年，新能源汽车尚未出现较着本钱下跌的利好。2023年1月1日起，新能源汽车国度补贴持重取消，特斯拉、蔚来、小鹏等品牌的部分居品，将失去月1.26万元的国度补贴。同期能源电板和锂材料，现在价钱依旧处于高位运行。

海通证券的研报以为，特斯拉本次降价的背后，是在高通胀打击破钞购买力、好意思联储激进加息和全球疫情的大布景下，特斯拉冉冉暴露出隐忧，产销量已络续三个季度出现供过于求，全球交期水平已见底。

在上海工场产能膨胀，得州、柏林工场产能捏续爬坡的情况下，特斯拉居品的提车周期已出现较猛经由的缩小。记者查询特斯拉列国官网发现，除了国内居品录用周期最快已缩小至1~4周外，在欧洲、北好意思等多地阛阓的提车周期，也初始缩小至1个月傍边。

“肤浅来说等于订单厚度不够了，据咱们的调研，降价之前特斯拉中国的订单松懈惟有2万张，松懈只是特斯拉工场1个星期的产能。”孙少军示意。

天然特斯拉降价初始霸占了我方的订单，但处于竞争关系的车企现在有用的反制举措并未几。“特斯拉的利润比较厚，有本钱去打价钱战，咱们莫得这个才智。”一家车企责罚层东说念主士示意。

特斯拉第三季报高傲，特斯拉当季毛利率仍高达27.9%，远超蔚来、小鹏、理念念等新能源车企以及群众、丰田等传统车企。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在一次酬酢媒体的谋略中示意：“咱们的毛利率高于其他公司，这给了咱们更多的空间，来捏造毛利率以督察或增多需求。”

但也有车企营销东说念主士以为，特斯拉降价对其品牌好意思誉度的伤害，以及品牌溢价才智从豪华车阛阓降至群众破钞型阛阓，最终会伤害特斯拉的品招牌召力，以及“捏续收割订单”的才智。

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