上海沪牌网 上海车展丨这一次固态电板也败了

最近有段技艺莫得看到特斯拉的4680电板关系的报说念了，原因也挺简易的，比它能量密度高的电板太多了。

昨年宁德时间发布的麒麟电板还是量产装车，它的三元锂电板包能量密度能达到255Wh/kg,搭载麒麟电板的极氪009 ME版也还是上市，续航里程为822km，而在本月底搭载麒麟电板续航卓越1000公里的极氪001也将认真上市。

特斯拉4680电板包能量密度为217Wh/kg，其实还是远超惯例三元锂电板包的能量密度，但由于马斯克的念念法和常东说念主不太相似，特斯拉也一直不肯意作念续航更长的车型。

其实两年前自主品牌就还是有续航卓越1000公里的车型（广汽埃安LX PLUS），使用的电板包能量密度不算高，但是舍得用更多的空间来放电板包。

其他企业则是把但愿奉求于半固态大概固态电板上，然则固态电板迟迟不成量产，各家敲定量产的技艺基本王人在2030年前后。

但是在上海车展上，宁德时间带来了新的科罚决议——凝华态电板。

据宁德时间首席科学家吴凯先容到，该居品单体能量密度最高达500Wh/kg，而况在年内就具备量产的智商。

磷酸铁锂电板电芯的能量密度只须110Wh/kg傍边，而三元锂电板电芯的能量密度一般是200Wh/kg。

比亚迪的磷酸铁锂电板的单体能量密度能作念得更高，接近200Wh/kg，是以比亚迪的A0级车小车海鸥与（丨）的续航不错纵容卓越400公里。

但凝华态电板的单体能量密度基本特地于这类电板的2.5倍，也即是说同等体积下，凝华态电板不错赢得2.5倍的续航智商，A0级车续航卓越1000公里也不再是难事。

不外，对于凝华态电板的更多信息本次发布会上宁德时间并未作念更多骄气，咱们了解到，该电板聘用了高能源仿生凝华态电解质，这种电解质不同于宽泛液态锂离子电板的电解液呈十足的液态，而是一种半固态化的胶质现象。

雷克萨斯UX这款车的整体销量成绩一直表现不佳，根据交强险上险量统计的最新市场销量数据分析，在2023年2月份的销量仅为386台，在国内SUV市场综合排名第207位，环比上涨30.41%，但是月均销量不足200台，在2023年1-2月份的累计销量为682台，同比下滑62.89%；其中雷克萨斯UX 300e的销量成绩更是凤毛麟角，几乎无人问津！

这种现象的电解质的流动性更低，也具备更高的安全性，因此宁德时间作念了神勇的尝试——与航空表情配合。

也即是说，可能在不久的异日，搭载宁德时间电板的电动飞机就要来了，这一次固态电板确切败了。