上海沪牌网徐留平调离一汽集团，曾大刀阔斧鼓励红旗等自主品牌改动

发布日期：2023-03-22 10:53 点击次数：126

2月23日，“世界总工会”官微发布音信称，日前，中共中央决定，徐留平同道任中华世界总工会党组布告。

徐留平告别了执掌6年的中国第一汽车集团（下称“一汽集团”）。公开辛劳高慢，徐留平在2017年任一汽集团董事长、党委布告。在此之前，徐留平曾执掌长安汽车多年。

2017年，徐留平一上任就对一汽集团伸开了一场大刀阔斧的改动，包括对组织结构和东说念主事进行紧要变革，对集团职能部门、研发、红旗、奔腾、一汽-全球等中枢业务板块的认真东说念主进行退换，共触及28个部门的一霸手。

在外界看来，徐留平改动举措较为激进。一位汽车行业东说念主士在采纳记者采访时示意：“徐留平有执掌大型国企的训戒，此前在执掌长安汽车时飞腾势头很快，他有训戒，有作念事情的决心。不外，要把一汽长短不一的关系理了了并辞谢易。”

在东说念主才上，徐留平从一汽集团的合股品牌抽调有训戒有才气的干部去发展自主品牌。同期，徐留平对自主板块进行了梳理，红旗、奔腾成为重点发展的对象，彼时同为自主品牌的夏利被计谋性“消灭”。而从2018年启动，一汽集团就不停对旗下自主品牌业务进行退换。先是一汽森雅、天津一汽并入一汽轿车，而在奔腾行状本部设立不到一年之后，一汽集团又文书除去摆脱行状本部和奔腾行状本部，将一汽森雅以及天津一汽的钞票再度剥离一汽轿车，从行状部的编制又归来到了一汽集团总部径直经管的乘用车公司。随后，一汽轿车与一汽摆脱进行了换股。

而无论是从计谋已经园品层面来看，红旗品牌齐是改动的要点。徐留平对红旗的改动也最为怜爱，在昔时谈论红旗的通盘步履中，他均齐全席。

按照徐留平的设思，达成红旗品牌的修起需要经验四个阶段：第一阶段（2018年），计谋转型基点期，继往开来，举足轻重；第二阶段（2019-2020年），计谋退换转型期，基本完成主要和紧要退换；第三阶段（2021-2025年），略增永久，结构退换的后果快速展现，增长速率昭着进步；第四阶段（2026-2030年），计谋熟练期，悉力成为世界一流汽车企业。

徐留平对一汽集团的改动奏效在红旗上有所表现。2017年，红旗的年销量仅为4000多辆，2019年打破10万辆大关，2020年不竭增长至20万辆关隘，2022年，一汽红旗销量达31万辆。在本年1月8日举办的红旗新动力汽车全球计谋发布会上，一汽红旗再次发布2025年100万辆的销量野心，其中，新动力销量为50万辆，年平均增长138%。

从通盘集团来看，一汽集团的近几年营收和利润全体呈现稳步增长态势。不外，一汽集团2021年销量从上一年的370万辆着落至350万辆，2022年销量进一步下滑至320万辆，同比下滑8.6%，未完成年头定下的410万辆的销量野心。一汽集团2022年贸易收入达6300亿元，利润超490亿元，同比增长2.1%。

按计较，到2023年，一汽集团达成整车销量进步590万辆，贸易收入进步9000亿元，利润进步800亿元，东说念主均收入进步18万元。

关于一汽集团来说，天然红旗近几年取得快速发展，但自主板块奔腾的发展并不乐不雅。2017年，中国一汽给奔腾品牌指定的计谋野心为，新奔腾品牌将用3~5年的时辰参加到中国脉土品牌的第一阵营。但奔腾的施展全体是着落的，奔腾汽车在2017销量为11.5万辆，到2021年奔腾汽车销量仅为5.8万辆，2022年奔腾汽车多款车型销量进一步着落。

此外，一汽-全球和一汽丰田是一汽集团在合股板块的主要利润奶牛，但这两家合股车企在市集上均靠近挑战。跟着国内自主品牌的崛起，尤其是新动力限度的快速发展，合股品牌受到一定挤压。2022年，一汽-全球丢掉中国车企销量冠军，被比亚迪洗心革面。本年1月份，一汽丰田被挤出了乘联会销量名次前十的榜单，而一汽丰田在电动车限度的发展较为缓缓。

2022年年末，一汽集团对旗下的一汽-全球和一汽丰田进行了蚁合的高层东说念主事退换，两家公司的销售认真东说念主生变。聂强接替郭永锋，出任一汽-全球汽车有限公司（商务）副总司理及一汽全球销售有限包袱公司总司理，郭永锋召回一汽集团。同期，董修惠将接棒胡绍航出任一汽丰田汽车有限公司副总司理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司总司理，胡绍航召回一汽集团担任集团办公厅副主任。

于今，一汽集团未达玉成体上市。而在徐留平赴任中华世界总工会党组布告后，当今一汽集团责任由一汽集团总司理邱现东主握。一汽集团尚未公布谁将成为下一任掌门东说念主。

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