热点资讯上海沪牌网 比亚迪DM-i车型起步价初度低于10万|第一财经汽车日评
比亚迪DM-i车型起步价初度低于10万
2月10日，秦PLUS DM-i2023冠军版负责上市，交流价为9.98万元~14.58万元，这是比亚迪DM-i车型价钱初度下探至10万以内。秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型（含55KM和120KM两种续航版块）。通过全新的车型布局，秦PLUS DM-i 2023冠军版杀入结伙燃油车的价钱本地，在A轿商场初度终了“油电同价”，击穿了结伙燃油车终末沿途防地。
一财点评：2022年，是A级轿车商场的“洗牌之年”，换说念超车的中国汽车工业启动展现出私有的竞争上风。秦PLUS突破结伙把持，代表中国品牌12年来初度夺得A轿月销冠军。在多款电动车型发力下，比亚迪的零卖量和批发量均杰出一汽-群众，初度夺得2022年国内车企销量冠军。不外，商场正不断发生变化，诚然比亚迪2023年1月销量同比保抓增长，但环比出现下滑，靠近特斯拉等车企降价促销以及车市竞争加重，比亚迪推出新车秦PLUS DM-i 2023冠军版，并将起步价限度到10万以内，加速以搀杂能源车型抢掠燃油车的商场份额。
中国首个汽车产业链碳公示平台发布
2月9日，中国汽车期间商酌中心有限公司在汽车碳经济有计划会上揭牌配置了“中汽碳（北京）数字期间中心有限公司”，并发布了中国首个“中国汽车产业链碳公示平台（CPP）”。CPP平台是全球首个汽车全产业链的碳脚迹信息公示平台，旨在完善中国汽车碳数据，推动碳数据海外互认。平台阴私统统在售5000余款（以销售款型计量）乘用车、零部件、车用材料等三类家具碳排放数据，包含家具碳脚迹、碳减排量、碳减排措施、碳标签等10余项数据信息，辅助碳脚迹信息检索、下载、统计分析、减排历史信息获取等。
一财点评：看成进击的碳排放着手，汽车鸿沟的碳减排程度将影响中国双碳概念的终了。现在，多家车企照旧提议了碳中庸概念。不外，终了汽车全人命周期碳减排并碎裂易。同期，汽车行业低碳发展，需要通过跨行业、多维度的平凡合营，愚弄抽象决策加以惩处。CPP平台的配置将推动汽车企业加速减排程度，而通过公示信息的阵势也将在一定程度上倒逼企业低碳转型。
沃尔沃旧年营收革命高
近日，沃尔沃公布了2022年全年级迹论说，公司交易收入增长17%，达到3301亿瑞典克朗（折合东说念主民币2169亿元），创下历史新高；交易利润为223亿瑞典克朗（折合东说念主民币146亿元），利润率为6.8%。
一财点评：传统豪华品牌在转型电动化上，依次迈得多半较慢，而沃尔沃算是其中发展较快的车企。纯电车型成为2022年沃尔沃的事迹亮点。与2021年比较，沃尔沃电动汽车2022年的销量增长了一倍多，在全部新车销量中的占比也达到11%，高于2021年的4%。沃尔沃的Recharge系列车型（包括纯电动车型和插电混动车型）相通取得了较好的销售事迹，全年销量占比达33%。2023年，沃尔沃将推出一款全新的微型纯电SUV，同期沃尔沃EX90也将投产。沃尔沃的概念是在2030年转型为纯电豪华车企。
日产汽车2022财年前三季度利润加多
2月9日，日产汽车公布了2022财年前三季度（2022年4月1日~2022年12月31日）的财务论说。2022财年前三季度，日产汽车公司同一净收入为7.5万亿日元（约3877.3亿元），同一筹画利润为2897亿日元（约149.8亿元），筹画利润率为3.9%，净收益1为1150亿日元（约59.5亿元）。
一财点评：2022年，受疫情和供应链不踏实等成分影响，日产汽车的销量有所下落。诚然销量下落，但利润有所加多。收成于紧密的财务治理和对固定资本的严格限度，以及日元贬值率高于预期水平的正向影响，日产汽车在2022年财年前三季度的事迹知道较旧年同期比较有所提高。日产汽车公司将链接稳步鼓舞“Nissan NEXT企业转型贪图”，通过擢升销售质料、优化资本等举措，不断擢升主力车型单车净收入。
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武子晔
重要字比亚迪沃尔沃日产碳公示平台
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