上海沪牌网 挥别昔日后光 哈弗枭龙/枭龙MAX入轨新能源赛谈

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网易汽车4月6日报谈 跟着长城汽车新建“龙网”销售收集的达成，秀雅着哈弗新能源居品线将再度发力，让东谈主们再行意志全面拥抱新能源的新哈弗新长城汽车。枭龙/枭龙MAX两部新车恰是代表哈弗品牌新能源化转型效率的全新序列，从枭龙兄弟二车身上，能够看出哈弗面向新能源转型的哪些布置呢？且奴才本篇二车静态解读，作念以初步了解。

枭龙与枭龙MAX定位及彼此相干

率先，共享一个布景信息，早在2021年魏建军就默示长城汽车2025年要达成80%车型新能源化，其中PHEV插混车型是重头戏。 是以，往后包括哈弗在内的长城汽车将会有更多EV、PHEV车型落地。

代号A07的哈弗枭龙与代号B07的哈弗枭龙MAX蓝本是两条不同居品线落地车型，但有时哈弗新能源龙网组建后需要居品填充，两台车统一为“枭龙”系列，见识很明确，为新能源转型的哈弗再造爆款大单品标签，重现昔日（丨）的后光战绩。

两台车均为PHEV车型，但DHT混动系统结构有所永别，枭龙MAX因为是Hi4电四驱的初次装车，故而含金量更高。注：Hi4是上个月“干货大会”长城发布的重磅时间，是遗民普及版电四驱结构，是混动时间又一次更动性升级。

感兴味的同学，接待点击下方勾搭回来Hi4电四驱的时间解读。

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Hi4通过“外科手术”般手法对DHT双电机进行校正，将主驱动电机移至后桥（前电机功率偏小，可发电可驱动），如斯一来在实在不增多老本的情形下，达成了以后驱为主的电四驱系统，让遗民车也能够享受四驱性能，可谓是混动系统的浩大更动。

Hi4电四驱原生后驱为主的设定会带来哪些公正呢？

-前轮自如后更专注转向责任，后驱能够带来更好的驱动性能，包括上坡，综合操控性等等。

-顶点路况还可以来源四驱，如打滑低黏效率路面，高速巡航并入发动机直驱能源。

-减少急加快前轮打滑的发生，加快体验更佳（比先行者车型0-100加快快1.8s）。

Hi4（前后轴双电机串并联电四驱）最重磅的卖点是原生后驱为主，且效率最优，行驶中也可往时桥并调解入能源，或是径直发动机直驱，混杂能源的风景转机就像打太极一样，电机发力出现时它最需要的场合。淌若有必要，发动机、前电机、后电机三股力量可以一同发力。电四驱的普及关于长城厂商来说趣味要紧，因为可以再度放大长城汽车专科SUV厂商的光环。

天然了，奢侈者选车毫不是只靠一套能源系统就裕如的，电四驱纵使再出色，成为一部卖座SUV还需要合适的树立，实用的空间以及出色的狡计。

枭龙这个名字琅琅上口，也能够让奢侈者联思到国产战役机，从而激勉的民族自恃表情，而MAX代表着顶流高配，灵验侧目了见识敌手的PLUS称谓。

长着一张新能源科技脸的枭龙兄弟

枭龙/枭龙MAX的狡计上，通过禁闭状前脸，狭长的灯带，成为一张更有电感的“新能源”面貌。但抛开前脸不谈，整车狡计一经实用至上的家用SUV调性，空间合法，后排乘坐空间所占比例可不雅。

枭龙MAX的车顶更为笔直，昭着是实用主义的SUV狡计。

造型狡计风貌上的滚动是显着的，两部代表哈弗新能源新起先的枭龙以全新的极简风狡计刷新了哈弗品牌过往保守传统的狡计风貌，摈弃传统油车造型。互助上全新HAVAL简化的车标，如实让行家印象中偏保守派作风的哈弗移时年青了不少。

枭龙MAX的“选藏界”前脸狡计新意更足，前杠亮黑灭绝板上还带有PHEV图章，意图强化科技不雅感。

仔细对比两部车的狡计作风，一经能够看出邻近和不同的眉目的，率先作为面向家庭坐蓐的亲民车型，通过前后车门比例来看，后排乘客腿部空间设定的空间都很充足。

枭龙气质更从简内敛，定位是准A级SUV，而枭龙MAX的尺寸比哈弗H6还要大上半圈，定位A+级SUV，可以说是国居品牌在家用SUV限制的上游车型了。

车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)枭龙4600187716752710枭龙MAX47581895172528004705189016802765

两部车的内饰狡计不尽交流，可以看出是两个阶段的产物，枭龙MAX的狡计更新颖，更稳妥奢侈者关于一部智能新能源汽车的期许。

先来看枭龙MAX：

全新的内饰布局，由孤苦液晶样子+双联屏狡计，实质上是三只十足一致的12.3英寸液晶屏组成，如斯一来老本最优，又能够保证效果，不外也能够看出右侧两块屏幕的误差较大，贯通屏右侧延迟部分有些过大。

柔滑宽宏的座椅，闲适阔气的乘坐空间是两部枭龙的共同特征，这亦然中国度用SUV的必备手段。

咖啡智能OS操作起来运动度可以，界面与欧拉、魏牌系列并不交流，哈弗作念出了我方的视觉。此外前排配备了夹胶玻璃，这在同级别属于绝顶厚谈的树立。

此外智能语音交互也在沉默地普及识别率和综合用户体验，尽可能让用户乐忠于使用语音功能。

取消了档杆，换上了怀挡这就开释了T字区域的空间，在最显眼最就手的位置摆放有两个手机托，左侧为50W无线快充（国标最高），带强制风冷散热，右侧好像是为了收敛老本，并无手机充电树立。

其他亮点包括宽宏柔滑的座椅（极软），后排座椅复旧27°和32°两档调动；以及顶配车型搭载22个智能传感器，加入了挪动哨兵这么的新功能。举座内饰品性和使用体验天然谈不上豪华，但实用性、奥秘度十足OK。

再来望望枭龙的座舱：

枭龙的座舱不雅感就要老例好多，最大亮点亦然取消了档杆，换上怀挡，T字区域的下半部分也被掏空造成了镂空储物格。后排空间体验略失态于枭龙MAX，但看成念家用SUV实用也十足不在话下。

枭龙定位更年青，是以内饰装饰元素往时卫感、炫酷感为主的元素比比王人是，副驾屏的缺失告诉东谈主们枭龙MAX更稳妥厚爱居家氛围的用户遴选。

一样树立两个手机槽位，左侧提供无线充带你，内饰的最大判袂一经穷乏副驾屏幕，副屏流行是例必趋势，最新款的保时捷Cayenne也加入了副屏，不外有些东谈主还会合计莫得副驾屏辉领略了不少。此外内饰举座工艺水准，选材用料级别也比枭龙MAX稍逊一筹。

绿牌哈弗将反击BYD

哈弗坦言到两部枭龙车型再行竖立新能源矩阵，将狙击当红比亚迪宋系列DM-i，一定要在奢侈者心目中立住哈弗新能源，Hi4电四驱的牌号。

过往的失利总结起来一经新能源化不够透澈，居品狡计有些保守。这一次，枭龙兄弟以更前沿的新能源科技感狡计卷土重来，笼统起来便是一个“新”字，不单是是从狡计、树立、空间体验，更遑急的一经独步同级的Hi4电四驱，为此咱们十分期待枭龙MAX的驾驶体验。

临了，到了脍炙生齿的猜价钱圭表，结合的售价区间，哈弗H6 DHT PHEV 16-17万的订价来看，枭龙MAX的订价大要在16-18万元相比合适。而枭龙订价约在14-16万元相比合理，如斯一来两部车阴私14-18万元国产家用SUV主流区间，结合PHEV出色的兼顾性能，例必会让厚爱综合居品陶冶的奢侈者在BYD与哈弗之间作念出购车抉择。

作家：张原