上海沪牌网 怎样将豪华与硬派圆善集结？试驾2022款坦克500 商务版

跟着近几年奢侈者的购买力越来越强，要是汽车还仅停留在知足代步器具的属性就有些不够看了，越来越多的东说念主王人念念领有一台可以飞驰世界之间，在苍凉外岭中找寻自我价值的越野车。每当提到这么的越野车，大众脑海里来泉源露出的无非是陆巡、（丨）这么的硬派车型，但上流的售价和闲适智能设立的缺失让它们在通常开起来十分“委屈”，那么有莫得一款大要兼顾越野和通常的车型呢？

跟着的一炮而红，见效将年青化越野打入品牌的中枢价值之后，横空出世。强悍的能源、豪华的内饰和霸气的外形王人让它的产物力比拟坦克300愈加“豪横”，那么它究竟能给咱们带来怎样的惊喜呢？咱们通盘来看一看。

#外不雅：霸气完好意思，回头率极高

外不雅方面，坦克500领受的是坦克眷属最新的缱绻言语，比拟坦克300来说愈加豪华霸气，前脸搭配了大尺寸外凸的镀铬进气格栅，视觉冲击力极强，同期进取超越的引擎盖和敦实的前脸概述，让它的力量感更强。

坦克500领有洞开版和商务版两种版块可选，咱们试驾到的是商务版车型，两种版块的各异主要蚁合在中网的造型和备胎吊挂面貌上，商务版的质感昭彰更胜一筹，像一位西装猛男，力量感完好意思但不比好意思度。

车身侧面，新车并莫得领受太过复杂的线条，而是以破坏为主，清廉的车身造型让它的视觉禁止面面俱圆，再加入车顶行李架和后排的隐痛玻璃，安全感完好意思。

新车定位中大型豪华SUV，长宽高折柳为4878/1934/1905mm，轴距为2850mm。前后翼子板的凸出概述再加上密条幅大尺寸的轮圈，进一步升迁了它车侧的气场。

车尾部分派备了一个车顶扰流板，莫得外挂备胎（洞开版配备），两侧尾灯领受了高下分心态的布局，是竖向缱绻的，确保侧开尾门时的尾灯全体性。出场即巅峰的外不雅缱绻让它的回头率相称高，如实，在马路上遭受这么一台尺寸夸张、缱绻经典介意的中大型SUV，我也会多看两眼的。

#内饰：豪华享受、不相通的体验

关于一台带大梁的硬派越野车而言，在几年前你细则念念不到它会有这么豪华的内饰。无论是Nappa真皮带来的考究触感，已经东说念主体工程学座椅带来的闲适坐姿，亦或是座椅透风、加热、推拿带来的极致感受，这台车为你带来的王人是险些百万级别的享受。

坦克500的内饰缱绻以“壮丽江山”为灵感，全体线条偏向于横平竖直，带来了十分分解的视觉感受，同期全系王人搭载了12.3英寸液晶姿首和14.6英寸的大尺寸中控屏，科技感方面营造的十分到位。有道理的是，除了大面积的橙色和玄色真皮，新车还使用了大面积的木质饰板，质感豪华，让东说念主心旷神怡。

但值得一提的是，位于中控台上的换挡杆，固然质感可以，领受了66个钻石切割面，独揽也辅以各式实用性较强的实体按键，但换挡杆自己的位置是不正的，咱们可以昭彰看出它向右偏了一些，当今不明晰是个例已经全体装置工艺的问题。

除此除外，坦克500的内饰险些无可抉剔，固然用上了大屏幕，但在屏幕下方依旧遗弃了空调等功能的实体操作按键，同期还搭载了燕飞利仕高等音响系统，座椅也领受了菱形格压纹顽固，填充物弥漫柔嫩，贴合东说念主体弧线，带来了相称可以的驾乘体验。

智能化方面，坦克500的中控大屏具有车辆建造、座舱监测等功能，实质直不雅、系统UI缱绻大方好意思不雅，不仅稳妥它稳紧要气的全体定位，还能更有科技感、愈加东说念主性化。

值得一提的是，新车前后排座椅全部配备了座椅加热、座椅透风和座椅推拿功能，全场地保险驾乘东说念主员的出行闲适性。

空间方面，身高175cm的体验者在前排退换到合适驾驶坐姿的情况下，头部可以剩余一拳两指的空间，与此同期后排乘客还可以获得险些三拳的腿部空间和一拳的头部空间，全体空间发达比拟于同级别车型愈加优异，是一台可通常、可资料、可越野的万能车型。

在五座满载的情况下，后备箱的空间也能相称充裕，装载5个东说念主的行李完全不可问题，同期它的尾门还搭载了电吸门设立，在越野之后、车身尽是尘土的情况下关门，可以作念到愈加闲散优雅。在百万级别的130王人简配掉电吸尾门的今天，坦克500的设立真可以说是拉满了。

动态：休戚各半

坦克500的动态驾驶感受可以说是休戚各半。率先在“喜”方面，是它搭载了长城自主研发的3.0T V6发动机+9AT能源总成，发动机最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，通过双VGT可变截面涡轮、双电子气节门等缱绻，大幅度减少了涡轮迟滞，升迁了油门的反应速率。充沛的低扭发达和深厚的能源储备能在全速率区间赐与驾驶者很强的自信，无论是通常驾驶已经越野穿越，它王人大要胜任。

变速箱的发达中规中矩，它的齿比较为绵密，整车调校偏向于节油，是以在驾驶中它会时常地进行升档操作，不外在进行1-2挡和3-4挡的升档手脚时，车身会出现一些闯动，在深踩油门之后，它的反应也会稍显蠢笨，就算切换为洞开形态，踩下踏板到整车加快之间的本领鉴别也有2秒傍边，在城市中低速跟车、迫切超车时会对驾驶员产生一定的影响。不外在驾驶一段本领之后也可以适当，不会出现太大的问题。

而“忧”的部分则在于驾驶，由于坦克500较大的整备质地、非承载式车身结构和较软的吊挂质感，让它的转向操作稍显彷徨，场地盘的转向手感拖拉，路感险些全部被底盘吃掉，同期在变说念、转弯时，车身侧倾较为严重，最毛病的是在快速加快和降速行驶时，它的车头会有扬起和下千里手脚，比拟于其他同级车型，坦克500的弧线行驶智商一般。

但这么的调校也有克己，那即是乘坐起来十分闲适，你险些嗅觉不到过剩的转机，大大批的路面升沉和勾搭转机王人被吊挂摄取，再加上较强的隔音性能，坐在坦克500里就像坐在一艘大船上，十共享受。

终末：

咱们本次试驾的是2022款车型，而在2023年3月30日，年度改款之后的坦克500庄重上市，在价钱莫得变化的情况下，软、硬件升级达到了16项，坦克品牌官方称在改款车型上调动了底盘太软的问题，咱们可以期待一下。

坦克500的定位特殊精确，这也意味着它能圆善惩办这一东说念主群的用车痛点，要是新款坦克500调动了底盘，那么惟一的缺欠就不存在了，也即是说它可以在兼顾通常使用豪华与智能化的同期，领有相称强悍的越野智商，那我以为它即是一台险些万能的硬派越野车，我也多情理驯顺它会继坦克300之后，成为坦克品牌的下一个销量王者。